更換高性能的剎車皮是提升剎車系統(tǒng)最基本、最便宜的方法。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，目前市面上的剎車皮絕大部分都標(biāo)榜自己有效工作溫度很高，但這些數(shù)字并不能真正全面地代表性能好壞。據(jù)資深改裝技師介紹，工作溫度只是剎車性能中的一個指針，最終決定剎車力高低的還是剎車皮摩擦力的大小。
市場上一些改裝車間都能向消費者公示剎車皮磨擦物料成分的數(shù)據(jù)，但實際上摩擦力的計算受環(huán)境因素影響相當(dāng)大，例如溫度、濕度和被磨擦的物料不同，最終產(chǎn)生的摩擦力都完全不同。因此目前市場上出售的剎車皮卷標(biāo)上都沒有這個數(shù)字，選購時也沒有直接方法能進(jìn)行比較。據(jù)介紹，在普通公路上行車，對剎車皮的工作溫度上限需求其實并不高，600攝氏度已經(jīng)非常足夠。
據(jù)了解，不同品牌或型號的剎車皮制動效果不同。頭段制動反應(yīng)變得過快或過緩并非是罕見的例子，但不同駕駛者有不同的駕駛習(xí)慣和喜好，因此這些情況未必構(gòu)成嚴(yán)重的問題。在選購時先參閱剎車皮包裝上的特性說明，再向改裝技師多問其特性，聽一聽朋友的建議，這樣比較容易找到適合自己駕駛習(xí)慣的高性能剎車皮。
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