無論什么車，剎車系統都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下，會導致嚴重后果。因此進一步提升車的速度性能前，我們要先來提升剎車系統的性能。
在談改裝前我們先來了解一些剎車系統的理論，一臺有200hp馬力、重1300kg的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一臺車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時間，這說明了剎車系統的負功率可以比動力系統的功率大好幾倍。在物理學里，“能量”是不會消失的，它只會從一種形式轉化為另一種形式，比如動能轉化為熱能、光能等。在上面的例子里，車的大量“動能”就是被剎車系統在瞬間全部轉化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時沒有抱死車輪，那么大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用——保障安全，因此在改裝剎車系統時，每一個環節都會和溫度扯上關系。
原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔 (剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續多次使用后便會發生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統的第一步。
選擇高性能剎車皮時要注意不要貪大mu數和超高溫，摩擦系數太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好，如賽車車隊用的剎車皮，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車皮進入工作溫度。我建議一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“運動型”剎車皮，它能應付大部份情形的需要 (AP Racing、ENDLESS、Brembo，Hawk和STOPTECH都有此類型選擇)。
要提醒一下的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在早上開車時要特別小心，在冬天時更要加倍注意.同時，切記不要劇烈長時間用車立馬洗車，應該等到車冷之后再洗，因為這樣極易損壞剎車緊密部件或者致使其變形，影響車況。
